Algeng gremja í viðhaldi á vegum er að sjá ferskar hitaplastmerkingar mynda blöðrur og kúla á glænýju malbiki.- Þó að margir geri ráð fyrir að raki sé sökudólgurinn, liggur undirrótin dýpra í efnafræði gangstéttarinnar.
Kjarnamálið: Rokolía í léttolíu
Nýtt malbik inniheldur umtalsvert magn af leifum af léttum olíum og rokgjörnum lífrænum efnasamböndum. Þegar heit hitaþjálu málning er borin á-venjulega við hitastig sem fer yfir 200 gráður (392 gráður F) - veldur mikill hiti þessar fastu olíur til að gufa upp samstundis. Vegna þess að ferska merkingarefnið virkar sem tímabundin lokuð hindrun áður en það læknar að fullu, hefur útþenjandi gas hvergi að flýja. Þrýstingur myndast undir yfirborðinu, sem leiðir til óásjálegra loftbóla og lélegrar viðloðun. Rökrétt, því nýrra sem slitlagið er, því hærra er olíuinnihaldið og því alvarlegra er bóluvandamálið.
Þrjár sannaðar lausnir
Til að takast á við þetta þarf að stjórna bæði efnafræðilegu ástandi vegarins og notkunshitastigi:
Lengja hertunartíma slitlags:Leyfðu nýju malbiki að slökkva á-gasi á náttúrulegan hátt. Biðtími í 7–15 daga (háð veðri) lætur rokgjarnar olíur gufa upp áður en þéttihúðin af málningu er sett á.
Minnka málningarhitastig:Notaðu hitaplast ketilinn í neðri enda ráðlagðs sviðs framleiðanda (td 180 gráður –190 gráður). Minni hitalost þýðir minni uppgufun á undirliggjandi olíum.
For-Meðhöndla yfirborðið:Áður en röndin er tekin skaltu nota háþrýstiloftblásara eða vélræna sópa til að fjarlægja lausa yfirborðsolíu og ryk sem gæti stuðlað að gasmyndun.
Með því að stilla tímasetningu og hitastjórnun umsóknarinnar geta verktakar náð sléttri, endingargóðri frágang laus við loftbólur.
